Petite présentation de ma scooby :
Subaru Impreza GT modèle 2000 couleur 95H - Dark Blue
4 cylindre à plat 2.0 Turbo Transmition intégrale permanante - Sans ABS
Poid à vide : 1215 kG
Puissance d'origine : 217cv et 29nM
Puissance actuelle : Environ 300cv et 35nM

Carrosserie :
Aileron STI 6
Lame avant STI6
Pack avant Crystal
Kit Xenon
Feux arrière STI
Jantes 17" Rota GrA + Eagle F1 215/40/17
Peinture des Bas de caisse et des rajout par choc arrière

Pour le moteur, je n'ai pas spécialement envie de parler sur le forum des modifications (choix personnel)

Photos de ma voiture :
Avec nos amis les gendarmes






Deux petites photos sur circuit..



Puis mon deuxième véhicule, pour aller chercher le pain (surtout pour aller en ville ou aller travailler de temps en temps..)
Une petite Peugeot 106 Quiksilver 1.4 de 75cv et 11,5 nM (aye..) "kité" S16

J adore la sub j'en cherhce une actuellement

Bienvenu

Sympa la Sub' !!!
Il parait que c'est très efficace.

Tu recherches quel modèle ?

Niveau perfs, c'est relativement sympa, et niveau sensation Fiou le paradis sur terre ! Ca pousse assez fort !

Toujours sympa une sub . C'est clair que cela reste une voiture qui à marqué son temps. Je suis un peu plus âgé que toi et quand j'ai commencé à m'intéressé au voitures durant les années 90 c'était vraiment un véhicule au rapport prix/ performance sans équivalent (sauf peut être la Mazda 323 GTR TURBO 4wd). J'avais regardé il y a quelque années pour en prendre une (plutot une wrx à partir de 2001) mais bon budget était plus limité à l'époque. Bonne route à toi (et surtout bon circuit ).

Sympathique auto, malgré les années, elle ne prend pas une ride.

Merci à tous !
L'inconvénient comparé au WRX de maintenant, ce ne sont pas les performances, mais le manque cruel de sensation..
En effet les version après 2000 sont terriblement aseptisé, et donc beaucoup moins de sensation de conduite !
Là faut s'agripper, ça pousse fort et longtemps et c'est un vrai bonheur
Par contre niveau chassis, c'est à la ramasse. Stock c'est une catastrophe

Juste comme cela, les pièces carroseries qui sont sur la voiture ne sont que des pièces d'origine Subaru. Les version Sti de la Gt au japon est identique à la mienne. Pour les jantes, c'était mon petit plaisir, mais elle sont très semblable a celle de l'Impreza P1.
Carroserie elle n'aura rien de plus, je la voulais comme cela et je la trouve superbe ainsi.
A ce jour ma préocupation, c'est travailler sur le chassis et les freins avant de remettre des chevaux dedans.
Elle sera dans un futur proche ma voiture dedié au circuit en attendant l'achat d'une deuxième pour tout les jours.

Encore des cheveaux... un fou, on a trouver un fou...

Fou surement, mais ses chevaux auront une utilisation sur circuit !
Pas comme robert du coin qui fait une remap sur son Ibiza Tdi pour faire le kékos au run du vendredi
Mais bon avant ca ! Un bon chassis avec le freinage et la transmission qui va bien, ca va déjà m'occuper pour un petit moment
Sans chassis, la puissance n'est rien !!

jidosha design a écrit:

A ce jour ma préocupation, c'est travailler sur le chassis et les freins avant de remettre des chevaux dedans.

Tu fais bien car les freins sont pas vraiment le point fort des sub

Les sub de ton millésime sont les plus chouettes, elle est bien propre la tienne en plus, tu serais pas déjà venu au rassemblement du dimanche à Isneauville par hasard avec

Oui c'est bien la mienne mais quand je suis venu la derniere fois elle était vraiment sale ;(
Pour les freins ce qui est en preparation :
Etrier Brembo Sti av/Ar
Maitre cylindre Sti
Calle de maitre cylindre ( pour limiter le deplacement du MC qui est fixé sur le tablier) : meilleur resenti de la pédale de frein
Durites aviation inox aux 4 coins
Liquide de frein plus performant : Rbf600
Disque rainurer type GrN (du consommable..)
Plaquette carbone Loraine

Ca me parait pas mal pour commencer